一项针对电动汽车的小型试验计划的研究结果表明，汽车电动化还有额外的好处：车主还可以把用不了的电力回输给电网从而获得收益

　　电动车辆的广泛采用能大幅度减少温室气体排放的同时，也能减少美国对进口石油的依赖。不仅如此，一项针对电动汽车的小型试验计划的研究结果表明，汽车电动化还有额外的好处：车主还可以把用不了的电力回输给电网从而获得收益。该研究2月19日发表于美国科学进步协会年会上。

　　电动汽车需要大而强劲的电池来驱动，使其充一次电能高速行驶数十甚至数百公里。不过由于很多司机每天只行驶十几公里，大部分电量都用不掉。为了把这些剩余电能利用起来，在刘易斯市的美国特拉华大学无碳能源整合中心主任Willett Kempton与一家电动汽车生产商、几家事业单位、一家软件公司以及十家控制美国电网的区域性组织之一的PJM互联组成了研究小组共同合作。

　　为了确保电流的稳定性，美国政府要求PJM互联及其合作伙伴保留一定电量以应对发电机停止工作的情况，用其他储电量来维持通用器械和设备所习惯的60赫兹的交流电频率。如今，PJM互联及其伙伴是让常规发电站来维持这个储电量。虽然风力、太阳能这些可再生的能源非常环保，但它们却存在间歇性，因此这些电网的连接点需要提高储电能力以确保稳定的电流供应。于是PJM互联的电力工程师Kempton及其同事开始考虑让这些停驶的电动汽车来提供一些替代电量。

　　Kempton的研究小组使用的是一辆加拿大公司为电网回收电力定制的电动汽车，他们使用的商业授权的软硬件是PJM互联之类的公司用来监测和控制电网流量的。去年11月，公司启动了这项计划，Kempton团队的电动车成为了世界时第一辆作为电力存储资源的汽车。对比于PJM互联如今为维持电力存储所花费的费用，加入这项计划的电动汽车车主每年能获得1800美元收益。

　　汽车制造者联盟的研究负责人Kathryn Clay说，我觉得这是件非常令人兴奋的事情。仅仅由电动汽车产生的额外收入一项还不足以让消费者都热衷于这种可以电力回收的交通工具，我们还需要更好的更经济的电池以及一些税收上的优惠政策来推动这个市场。不过无论如何，它还是把事情推向了更好的方向。

来源: 译自sciencenow